中汽協表示，2021年一季度，汽車市場總體呈現供需兩旺的良好發展勢頭，且受同期基數較低影響，汽車制造業工業增加值同比保持快速增長。2021年3月，汽車制造業工業增加值同比增長40.4%，增速高于同期全國規模以上工業企業增加值26.3個百分點。一季度，汽車制造業工業增加值同比增長55.1%，增速高于同期全國規模以上工業企業增加值30.6個百分點。

中國汽車工業協會根據行業內11家汽車重點企業上報的數據整理顯示，2021年4月上旬，11家重點企業汽車生產完成48.8萬輛，同比下降5.1%。其中，乘用車生產完成39.1萬輛，同比下降1.2%；商用車生產完成9.7萬輛，同比下降18%。

中汽協：中國3月份乘用車銷量187萬輛，同比增長77%；3月份新能源汽車銷量同比增長238.9%；1 3月新能源汽車銷量同比增長279.6%。預計芯片短缺對中國第二季度汽車生產的負面影響將大于第一季度。

據中汽協統計的重點企業旬報情況預估，2021年3月，汽車行業銷量預估完成238萬輛，環比增長64.0%，同比增長66.8%；細分車型來看，乘用車銷量同比增長73.4%，商用車銷量同比增長55.5%。1 3月，汽車行業累計銷量預估完成634.4萬輛，同比增長72.8%；細分車型來看，乘用車銷量同比增長74.1%，商用車銷量同比增長71.2%。

中國汽車工業協會3月11日下午召開的汽車行業信息發布會透露，2月中國新能源汽車銷量同比增長584.7%。同時，中汽協還披露了動力電池月度信息，2月中國磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh，同比上升高達2826.0%。與此同時，換裝磷酸鐵鋰電池的中國電動車公司開始顯現出明顯的成本降低和利潤改善的效果。業內專家指出，磷酸鐵鋰逆襲三元電池或將成為趨勢。

展望未來，我國經濟仍將持續穩定恢復，今年的政府工作報告中提出GDP增長6%以上，明確了穩定增加汽車、家電等大宗消費的政策取向，同時今年2月出臺的《商務部辦公廳關于印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》對汽車消費也將帶來利好作用。針對行業熱點問題，工信部近期也正在組織行業力量共同化解芯片危機，逐步緩解“卡脖子”關鍵技術對行業的不利影響，由此判斷未來汽車產業仍會保持穩中向好的發展態勢。

政府工作報告指出，推進汽車、電子電器等行業生產準入和流通管理全流程改革。針對政府工作報告中提出的要求，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，汽車行業應該更多地激發市場主體的活力，鼓勵市場主體加大競爭。至于產能過剩問題，許海東認為市場經濟中產能會適當地增多，出現供過于求的情況。真正的市場競爭是需要做好產品，而不只是把它生產出來。如何占領市場份額，要提高質量，而不是盲目擴大投資。

2月份新能源汽車銷量11萬輛，同比增長584.7%。2月份汽車銷量145.5萬輛，同比增長364.8%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華發文稱，展望2021年，疫情防控日益好轉，中國宏觀經濟政策也將保持持續穩定性，國民經濟將迎來強勁復蘇的大好局面。總體來看，中國汽車市場潛力依然巨大，尤其低線城市及鄉村地區的消費潛力還沒有充分釋放。電動化、智能化、網聯化、數字化也將加速推進汽車產業轉型升級。預計2021年中國汽車銷量將達到2600萬輛，其中新能源汽車銷量將達到180萬輛。展望未來5年，國內汽車市場或將保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。

據中國汽車工業協會，2021年1月，汽車行業銷量預計完成254萬輛，同比增長31.9%；細分車型看：乘用車銷量預計完成207萬輛，同比增長28.4%；商用車銷量預計完成48萬輛，同比增長50.1%。